Dernières publications de la Société de géographie

Ariane Audouin-Dubreuil & Etienne et Marie Christian
Les Croisières Citroën, 1922-1934. Coffret en 4 volumes
Grenoble, Glénat, 2009. 14 x 20 cm, coffret 4 volumes brochés. - ISBN : 9782723473279

Dans la période d'entre-deux-guerres, André Citroën lance à travers le monde des expéditions automobiles d'une telle envergure qu'elles assureront durablement la renommée de la marque au double chevron. La première traversée du Sahara en autochenilles permet en 1922 d'ouvrir une route à travers le Tanezrouft, entre Alger et Tombouctou sur la rive du Niger. La Croisière noire, en 1924-25, traverse tout le continent africain pour atteindre l'île rouge de Madagascar au terme d'un parcours de 20 000 km. En 1931-32, avec la Croisière jaune, Citroën relève le défi de relier Beyrouth à Pékin en franchissant les cols du Karakoram dans l'Himalaya et les hautes passes du Pamir. Montée à l'initiative d'un riche homme d'affaires avec le soutien de Citroën, la "Bedaux sub-arctic expedition", appelée également Croisière blanche, part à l'assaut des montagnes Rocheuses dans l'ouest canadien, en 1934.

Richement illustrés par des archives d'époque, exceptionnelles - photographies, cartes, correspondances, extraits de carnets de route - ces ouvrages vous feront revivre ces grandes expéditions du XXe siècle.

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Philippe Ménard
Marco Polo. A la découverte de l'Asie
Grenoble, Glénat, 2009. 272 pages, 14 x 20 cm, broché. - ISBN : 9782723469838

Un nouveau regard sur la vie exceptionnelle du grand voyageur vénitien, explorateur du monde, fameux découvreur de la Chine, du Proche, du Moyen et de l'Extrême-Orient.
Marco Polo, explorateur du monde, fameux découvreur de la Chine, du Proche, du Moyen et de l'Extrême-Orient mérite-t-il encore un nouveau livre ? Assurément, car tout n'a pas été dit, tous les problèmes n'ont pas été posés. Les images les plus importantes qui peuvent élucider son voyage et donner une idée de l’exceptionnelle diversité des pays d’Asie visités par le voyageur vénitien n'ont pas encore été toutes rassemblées.

Marco Polo est né le 12 septembre 1254 à Venise et mort le 8 janvier 1324. Il entreprend à 17 ans son voyage en Chine, accompagné de son père et de son oncle. Il parcourt la Route de la Soie à travers la Perse, le nord de l’Afghanistan et les hauts plateaux du Pamir, pour ensuite franchir le désert du Taklamakan avant d’atteindre enfin, en 1273, Shangtu et la cour de Khoubilai Khan. Il y séjourne pendant 17 ans, jusqu’en 1291, employé par le Grand Khan, tant en Chine qu’en Inde et en Birmanie. Le voyage du retour à Venise s’effectue par bateau avec une longue traversée de l’Océan Indien qui aura duré dix-huit mois ! Sumatra, Ceylan, la côte occidentale de l’Inde, passage retour de la Perse… Venise est atteinte à l’automne 1295.

Réunissant une iconographie tant ancienne - avec des manuscrits enluminés de la Bibliothèque nationale de France ainsi que des archives prestigieuses de musées chinois et occidentaux - que moderne, grâce aux photographies couleurs représentant les lieux visités par Marco Polo, ce livre apportera un nouveau regard sur la vie exceptionnelle du grand voyageur vénitien.

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Le quatrième raid automobile Citroën : la croisière blanche

Etienne & Marie Christian
La croisière blanche. A l'assaut des montagnes Rocheuses
Grenoble, Glénat, 2009. 160 pages, 24 x 32 cm, cartonné. - ISBN : 9782723465748

La Croisière blanche (juillet 1934-octobre 1934) fut le quatrième raid automobile organisé par André Citroën au Canada à l’initiative de Charles Bedaux.

Fortune faite, Bedaux ouvre des cabinets en Europe et se consacre aux voyages. En 1929, il traverse l’Afrique d’est en ouest en automobile. Compte-tenu des résultats médiatiques obtenus grâce aux succès de la Croisière noire et de la Croisière jaune, André Citroën est tenté de renouveler un exploit comparable sur le continent américain.

Sur un trajet imaginé par Charles Bedaux, cinq Citroën type P 17 sont lancées dans une traversée du nord-ouest du Canada à partir d’Edmonton, capitale de l’Alberta. L’expédition part le 6 juillet 1934. Se lançant à l’assaut des Montagnes Rocheuses, elle rencontre très rapidement des difficultés imprévues et insurmontables dues aux pluies diluviennes, aux glissements de terrain et à la boue qui s’ensuit. Le 17 juillet, la Bedaux Sub Arctic Expedition arrive à Fort Saint-John ; le 11 août, deux des autochenilles sombrent dans le passage de la Halfway river. Le 13 août, le radeau de l’expédition chargé d’une automobile part à la dérive ; les deux autres doivent être abandonnées, l’expédition continue alors à cheval. Début septembre, les zones non cartographiées de la Colombie britannique sont atteintes ; à la fin de ce même mois, Charles Bedaux est contraint d’abandonner l’objectif de Telegraph Creek (sur l’océan Pacifique), les tempêtes de neige et les chevaux malades empêchant toute progression. L’expédition fait alors demi-tour et sera de retour à Edmonton par la Canadian Pacific Railway le 23 octobre 1934.

Superbement illustré, cet ouvrage retrace l’odyssée des autochenilles dans les montagnes Rocheuses de l’’ouest canadien. Même si elle ne connaîtra pas le succès escompté, la Croisière blanche reste une aventure exceptionnelle.

Préface d'Ariane Audouin-Dubreuil.

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Le rendez-vous des explorateurs et des géographes du monde entier

Henri Malo

A l'enseigne de la Petite Vache, où l'Empire colonial se jouait dans un café

Paris, Elytis, 2009. 173 pages, 17 x 24 cm, broché. - ISBN: 9782356390240.

Un beau jour de cette fin du XVIIIe siècle, une Belge, Mlle de Genève, fonda dans l’étroite rue Mazarine, à Paris, une crémerie-café-restaurant qui devait prendre pour enseigne : La Petite Vache.
Non loin de la Société de Géographie, elle devint le rendez-vous des explorateurs et des géographes du monde entier qui la préféraient aux salons luxueux et aux restaurants à la mode.
Pourquoi ces modernes conquistadors se rassemblaient-ils dans l’arrière-salle étouffée et minuscule de cette gargote? Ils s’y retrouvaient entre eux, sans gène, sans contraintes, côtoyant d’autres scientifiques, des écrivains ou des artistes qui les charmaient et les distrayaient, discutant de ces vastes projets où l'avenir de la France et de son empire colonial étaient en jeu. Ils se replongaient avec joie dans la société et dans une atmosphère intellectuelle qui leur faisait défaut, lorsqu’ils tutoyaient les régions hostiles, dans la solitude de la brousse africaine ou les jungles des tropiques.
Savorgnan de Brazza ou Dutreuil de Rheims furent des habitués de La Petite Vache. Aussi, comment ne pas croire que c’est précisement à La Petite Vache que sommeillait la grandeur de l’empire français ? Comment ne pas penser que c’est dans cette antichambre de l’honorable et prestigieuse Société de Géographie que des destins d'explorateurs se jouaient ?

Henri Malo (1908-1978) fut historien et romancier, ancien auditeur libre de l’Ecole des chartes. Il a consacré de nombreux livres aux corsaires et aux pirates.

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